'Hangisi daha çevreci?' sorularını gerçek verilerle yanıtlıyoruz. Her karşılaştırma aynı metodoloji ve kaynaklarla hesaplanmıştır.
Günlük yaşantımızda veya kurumsal operasyonlarımızda verdiğimiz kararların çevresel etkilerini değerlendirirken alternatif seçenekleri yan yana kıyaslamak en etkili yöntemdir. Karbon Emisyon Karşılaştırmaları, karar vericilere, mühendislere ve tüketicilere sezgisel tahminlerin ötesinde, somut verilerle desteklenmiş bir kıyaslama sunar. Örneğin, bir elektrikli aracın şebekeden çektiği elektriğin emisyonu ile benzinli aracın doğrudan egzoz salımı (tank-to-wheel) kıyaslanırken, Türkiye elektrik şebekesinin karbon yoğunluğu dikkate alınmalıdır. Sayfalarımızda yer alan grafikler ve detaylı tablolar, bu karmaşık süreçleri herkesin anlayabileceği şekilde görselleştirir.
Karbon ayak izi kıyaslamalarında en büyük risk, farklı sistem sınırlarına veya farklı GWP (Küresel Isınma Potansiyeli) standartlarına sahip verilerin elma-armut kıyaslaması gibi yan yana getirilmesidir. Calcemis Karbon Atlası'ndaki karşılaştırmalar, tüm seçenekler için aynı hesaplama motorunu ve aynı veri kaynağı geçmişini kullanır. Örneğin, bir ev ısıtma kıyaslamasında kullanılan tüm elektrik tüketimi değerleri Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı'nın en güncel Türkiye şebeke katsayısıyla, doğalgaz tüketimi ise EPDK standartlarıyla çarpılır. Bu sayede, kıyaslama sonuçlarının teknik ve bilimsel açıdan tutarlı olması sağlanır.
Türkiye elektrik şebekesi (0.444 kg CO₂e/kWh) kömür ve doğalgaz ağırlıklı olsa da, elektrikli araçlar yüksek motor verimlilikleri sayesinde benzinli araçlara kıyasla kilometre başına yaklaşık %30 ila %40 oranında daha az karbon emisyonu üretir. Şebekedeki yenilenebilir enerji payı arttıkça elektrikli araçların bu avantajı daha da yükselecektir. LCA (yaşam döngüsü) analizi yapıldığında ise batarya üretim emisyonları nedeniyle bu fark ilk 20.000 - 30.000 km'de daha azdır, ancak kilometre arttıkça elektrikli lehine açılır.
Isı pompaları, ısı üretmek yerine dış ortamdaki ısıyı içeriye taşıyan cihazlardır ve bunu elektrik enerjisiyle yaparlar. COP (Performans Katsayısı) değeri genellikle 3 veya daha yüksektir; yani tükettikleri her 1 kWh elektrik için 3 kWh veya daha fazla termal enerji üretirler. Türkiye'de doğrudan elektrikli ısıtıcı kullanımı yüksek şebeke emisyonu nedeniyle doğalgaza göre daha kirletici olabilirken, COP 3 seviyesindeki bir ısı pompası doğalgaz kombiye göre yıllık karbon salımını yarı yarıya azaltır.
Otobüs yolculukları, uçağa göre kişi başına düşen karbon salımında çok daha avantajlıdır. Bunun temel sebebi, otobüslerin yüksek yolcu doluluk oranları (örn. 45 yolcu) sayesinde toplam yakıt tüketimini çok sayıda kişiye bölmesidir. Kişi başı emisyonda otobüsler, uçağın yaklaşık 5'te 1'i kadar CO₂e üretir. Araba yolculuğu ise tek kişi seyahat edildiğinde uçaktan bile daha fazla emisyona neden olabilir; fakat araçta 4 yolcu bulunduğunda emisyon kişi başı bazda uçağın yarısına kadar düşebilir.