Elektrikli aracınızın şebekeden çektiği elektriğin karbon emisyonunu ve benzinli/dizel araçlarla kıyaslamasını ETKB 2023 verileriyle inceleyin.
EV Şarj Emisyonu Hesaplayıcı aracında girdi alanlarını ihtiyaçlarınıza uygun şekilde doldurun, hesapla butonuna tıklayın ve ton/kg CO₂e cinsinden detaylı emisyon sonuçlarınızı anında görüntüleyin. Kullanımı tamamen ücretsiz ve son derece kolay olan bu simülatör, girdilerinize göre anlık kırılımlar sunar. İncelediğiniz sonuçları tek tıkla cihazınıza indirebilir, sürdürülebilirlik raporlarınızda ve karbon azaltım planlarınızda referans olarak kullanabilirsiniz. Platformumuzda gerçekleştirilen tüm hesaplamalar tarayıcı tarafında güvenle işlenir ve hiçbir kişisel veri sunucularımıza kaydedilmez. Farklı kullanım senaryolarını anında simüle edebilir, sonuçlarınızı kıyaslayabilirsiniz. Çevresel etki raporlarınızı saniyeler içinde oluşturun. Analiz çıktılarınız anlık güncellenir. İndirilebilir PDF raporuyla doğrulama yapın.
Bu hesaplama aracı IPCC (Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli), DEFRA, EPA, ICAO, IEA ve GHG Protocol (Sera Gazı Protokolü) tarafından ilan edilen güncel ve uluslararası geçerliliğe sahip standart emisyon katsayılarına dayanmaktadır. Elektrikli aracınızın şebekeden çektiği elektriğin karbon emisyonunu ve benzinli/dizel araçlarla kıyaslamasını ETKB 2023 verileriyle inceleyin. Hesaplama sonuçları karbondioksit eşdeğeri (CO₂e) birimine dönüştürülerek iklim değişikliği üzerindeki toplam sera gazı etkisini tek bir ölçüm değerinde birleştirir. Metan (CH₄), Azot Oksit (N₂O) ve florlu gazlar gibi farklı sera gazı türleri, IPCC AR5 ve AR6 Küresel Isınma Potansiyeli (GWP-100) katsayıları dikkate alınarak CO₂ eşdeğerine çevrilir. Doğru veri girdileriyle yüksek kesinlikte sonuçlar elde edilir. Uluslararası iklim bilimi metodolojilerine tam uyum sağlanır. Şeffaf matematiksel algoritmalar kullanılır. Hesaplamalar periyodik olarak doğrulanır.
EV Şarj Emisyonu Hesaplayıcı simülatöründe kullanılan veri katsayıları, ulusal elektrik şebekesi güncellemeleri ve uluslararası raporlar ışığında periyodik olarak revize edilmektedir. Karbon ayak izinizin Scope 1 (doğrudan salımlar), Scope 2 (satın alınan enerji kaynaklı dolaylı salımlar) veya Scope 3 (değer zinciri ve tedarik süreci dolaylı salımları) kapsamlarındaki dağılımını analiz ederek çevresel etki odaklarınızı doğru saptayabilirsiniz. Elde edilen bilimsel çıktılar; kurumsal yeşil dönüşüm stratejilerinizde, ISO 14064 envanter raporlamalarınızda, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (SKDM) uyum süreçlerinizde ve bireysel tasarruf hedeflerinizde somut yol haritaları oluşturmanıza yardımcı olur. İklim dostu tercihlerle ekolojik izinizi minimize edebilirsiniz. Bilimsel şeffaflık temel ilkemizdir. Karbon nötr hedeflerinizi doğrulanabilir verilerle planlayın. Karbon yönetiminizi akademik standartlara taşıyın. Sürdürülebilirlik performansınızı izleyin.
Elektrikli araçların egzoz salımı (depodan tekere - TTW) sıfır olsa da, şarj edildikleri şebeke elektriğinin üretilmesi (termik santraller, kömür, doğalgaz vb.) ve iletim hatlarındaki kayıplar dolaylı olarak sera gazı salımına neden olur. Bu araç şarj emisyonu, bu dolaylı (Scope 2 ve Scope 3) emisyonları hesaplar.
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı (ETKB - EVÇED) tarafından yayımlanan en güncel resmi verilere göre, 2023 yılı Türkiye dağıtım hattı bağlı nihai tüketim noktası emisyon faktörü 0,469 kgCO₂e/kWh (469 g/kWh) olarak belirlenmiştir. Bu değer, ulusal üretim portföyü, iletim/dağıtım kayıpları ve ithal elektrik payları dikkate alınarak UNFCCC standartlarında hesaplanır.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), laboratuvar ortamında ölçülen standart fabrika verisidir. Gerçek dünyada kış aylarında kabin ısıtma (PTC/ısı pompası), yazın klima, otoyol sürüşü ve eğimli yollar tüketimi ciddi ölçüde artırır. Modelimiz, WLTP verilerine otomatik olarak ICCT 2025 normlarına göre ×1.25 gerçek kullanım düzeltmesi uygulamaktadır.
TTW (Tank-to-Wheel / Depodan Tekere), yakıtın sadece araç içinde yanmasından kaynaklanan egzoz emisyonudur. WTW (Well-to-Wheel / Kuyudan Tekere) ise yakıtın petrolden çıkarılması, taşınması ve rafinajını (WTT) da ekleyerek toplam yaşam döngüsünü hesaplar. Adil ve bilimsel bir kıyaslama için kuyudan tekere (WTW) sınırının seçilmesi önerilir.
Türkiye şebekesinde gece saatlerinde güneş enerjisi olmasa da, rüzgar santrallerinin payı oransal olarak artar ve toplam talep düştüğü için yüksek emisyonlu doğalgaz/kömür pik santralleri devreden çıkar. Bu nedenle gece şarj etmek genellikle şebeke karbon yoğunluğunu düşürür ve elektrik şebekesini dengeler.
Şarj ettiğiniz elektriğin belirli bir yüzdesini çatı tipi güneş paneli (GES) veya yeşil enerji tarifesi ile karşıladığınızda, bu payın emisyon faktörü 0 kabul edilir (market-based yaklaşım). Kalan pay ise şebeke ortalamasından hesaplanır. GES payı arttıkça emisyonunuz lineer olarak sıfıra yaklaşır.
Hesaplama motoru, ETKB 2023 resmi şebeke verilerini ve UK DESNZ 2025 yakıt standartlarını kullanır. Tüketim tipini
Şebekeden çekilen elektriğin tamamı bataryaya ulaşmaz. Alternatif akımdan doğru akıma (AC-DC) dönüşümde araç üstü şarj cihazı (OBC) ısınır, şarj kablolarında direnç kayıpları oluşur ve batarya yönetim sistemi (BMS) soğutma fanı çalıştırır. Ev prizlerinde verim %88 seviyesindeyken, optimize edilmiş Wallbox cihazlarında %93'e ulaşır.